【啟新程 看發展】走進美錦能源 探索“氫能源”的奧秘︱No.907
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【啟新程 看發展】走進美錦能源 探索“氫能源”的奧秘︱No.907
11月29日，“啟新程 看發展”第十六屆全國網絡媒體山西行採訪團走進位於太原市清徐精細化工園區的山西美錦能源股份有限公司，在美錦華盛總經理姚錦城的帶領下，一同探索企業發展“氫能源”的奧秘。（■山西新聞網記者：蘇航 王琪）
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成立於1996年的美錦能源公司擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，煤炭產能630萬噸/年，焦炭在產產能715萬噸/年，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產商之一。
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作為傳統能源企業，公司在“碳達峰、碳中和”目標的驅動下，低碳轉型先行先試，在氫能產業開展大規模布局。
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據了解，美錦能源現在已經形成了‘煤-焦-氣-化-氫’一體化的完整產業鏈，並已經擁有從煤炭、焦化、天然氣到氫燃料電池汽車的完整產業鏈體系。
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姚錦城介紹，“公司已在氫能供應端，以及燃料電池、電堆系統、汽車制造端形成兩個閉環，也利用目前擁有的整車、燃料電池核心技術，在山西、廣東、山東、浙江、重慶、內蒙古等地建設了氫能產業園。”
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姚錦城告訴記者，“’十四五’期間，計劃攜各大合作伙伴在山西晉中、太原、呂梁等地建設氫燃料商用車、乘用車、燃料電池、研發中心、檢測中心和維保中心。”
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在美錦能源的廠區，一輛重卡引起了大家的注意。“這是一輛氫燃料電池重卡，在加滿氫之后續航能夠達到400公裡，每100公裡隻需要200元左右，但是柴油車則需要280元左右，使用氫能源車，也大大縮減了成本費用。”姚錦城向記者們介紹著氫燃料電池重卡在費用上的優勢。
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不同於鋰電池電動車直接給電池充電，氫燃料電池車是利用儲氫罐，為燃料電池提供高壓氫氣。儲氫罐中的氫氣和空氣中的氧氣，在燃料電池的發動機裡發生電化學反應，從而產生電能來驅動車輛，排放物質隻有水和能量。
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氫能燃料的熱值是其他化石燃料的3倍左右，“據我們測算，一輛氫能重卡按一年行駛10萬公裡計算，大約可以實現碳減排120噸。未來補貼政策落地后，相信氫能重卡推廣使用將具備更大的優勢。”姚錦城說。
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“十四五”期間，美錦能源預計在全省范圍內推廣運營氫能車輛約6000輛﹔與國家能源集團合作開展大規模可再生能源制綠氫﹔攜手京能集團通過風光氫儲一體化項目年產13000噸綠氫﹔著力打造氫能產業核心裝備制造基地，形成制、儲、運、加、用一體化的氫能生態閉環。
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以氫為媒，未來已來。美錦能源建設的一期項目高純氫及加氫站可為440台公交車，630台物流車或170台重卡提供運營保障，二期項目擴展后可為5600台公交車，8000台物流車或2200台重卡提供運營保障。在此產量下，仍可擴展氫氣液化裝置，提高氫氣外運能力，使其覆蓋至鄰省。
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